Papieribahn
Die Papierfabrik Cham hatte ab 1920 einen direkten Gleisanschluss. Das einst «Marie» getaufte Papieribähnli durchquerte den Ort, quietschte ohrenbetäubend durch die Kurven und stoppte den Verkehr auf der Zugerstrasse. Dennoch hielt sich die Bahn bis 2014. Denn die Anbindung an den öffentlichen Verkehr war wichtig. Pro Jahr verfrachtete die fabrikeigene Bahn rund 80’000 Tonnen Material.
Chronologie
1902/1906 Die Papierfabrik Cham prüft die Erstellung eines eigenen Industriegleises – ohne es zu realisieren.
1908 Die Papierfabrik übernimmt einen Geleiseanschluss der Anglo-Swiss Condensed Milk Company.
1915 Während des Ersten Weltkriegs prüft die Papierfabrik ernsthaft, eine Bahnverbindung über die Schluecht zum Bahnhof Steinhausen zu bewerkstelligen.
1917 Die Papierfabrik kauft einen ersten Lastwagen, einen Laster der Marke Franz mit einem Gewicht von fünf Tonnen. [1]
1919 Obwohl die Papierfabrik zum Lastwagen noch einen Transporttraktor kauft, forciert sie weiter den Schienenverkehr. [2] Sie plant den direkten Geleiseanschluss mit einem Trassee mitten durch das dicht bebaute Nestléquartier.
1920 Am 8. März 1920 lenkt Papieri-Mitarbeiter Josef Jäck (1894–1980) die erste Fahrt der Papieribahn, die von der Maschinenfabrik Oerlikon MFO hergestellt wurde. Die Zugskomposition wird gezogen von einer Lokomotive mit Elektro-Akkumulatoren, die zwei 75-PS-Motoren antreiben. Die Maximalgeschwindigkeit beträgt beschauliche 17 Kilometer pro Stunde. Die Bahnstrecke von insgesamt vier Kilometern (inklusive Geleise innerhalb der Fabrikanlage) überquert zwei Kantonsstrassen und eine Gemeindestrasse, auf denen der Verkehr kurz gestoppt wird. Die Zugmaschine ist für zwölf ankommende und zwölf abgehende Güterwagen pro Tag ausgelegt. [3] Doch das Transportvolumen steigt von Jahr zu Jahr bis zu rund 80'000 Tonnen pro Jahr.
1928 Die Papierfabrik erstellt eine Lokremise auf dem Fabrikgelände. [4]
1952 Weil die Nestlé & Anglo-Swiss Condensed Milk Company die Fabrikation in Cham schon länger stoppt hat, verkauft sie alle Geleise der Papierfabrik.
1962 Weil die Elektrolokomotive revidiert werden muss, leiht sich die Papierfabrik zuweilen eine Dampflokomotive der Papierfabrik Perlen aus (oder sie setzt jeweils auf eine Ersatzlokomotive des Typs «B-Tender»). Zustatten kommt der Papierfabrik in solchen Momenten, dass Lokführer Walter Lindegger (1929–2012) Erfahrung hat mit Dampfbetrieb, nämlich seinerzeit mit dem Betreiben von Schnapsbrennereien. [5]
1994 Die Firma Metrag AG baut der Lok eine Luftbremsanlage ein, um die angehängten Eisenbahnwagen zu bremsen. Gearbeitet wird nur nachts, damit die Lok tagsüber in Betrieb sein konnte.
2009 Die Lok erleidet am 9. März einen Achsbruch und entgleist. Zwei Tage später wird sie auf einen Tieflader gehievt und zur Reparatur abtransportiert. [6]
2012 Die Feuerwehr Cham löscht am 10. Januar einen Brand im Papieribähnli. [7]
2014 Das Papieribähnli fährt das letzte Mal durch Cham. Die Papierfabrik schenkt die Lokomotive, die seit 1920 ununterbrochen im Einsatz gewesen ist, der Museumsbahn Etzwilen-Singen in der Ostschweiz. Diese ist jedoch mit dem Betrieb und Unterhalt der anspruchsvollen Akku-Lok überfordert. Die Firma Stauffer Schienen- und Spezialfahrzeuge, Frauenfeld, übernimmt die Lok und macht sie flott. Die ehemalige Papier-Lok bleibt in Frauenfeld, wo sie als Werklok des Unternehmens dient. [8]
2017 Das Papieribähnli steht nach wie vor bei der Firma Stauffer Schienen- und Spezialfahrzeuge in Frauenfeld. Diese bietet «Marie» zur Miete (für 6000 Franken pro Monat) oder zum Kauf an (für 85'000 Franken, exkl. Mwst., aber inklusive Transportkosten) [9]
2018 Die Einwohnergemeinde plant einen «Velo- und Fussgänger-Highway» auf dem ehemaligen Trassee des Papieribähnlis. Der neue Weg für den Langsamverkehr soll die Naherholungsgebiete am Zugersee mit dem nach Norden erweiterten Ortszentrum verbinden. Er soll beim Gasometer in der Nestléstrasse beginnen, das Neudorfzentrum östlich umfahren und beim Papieriareal enden. [10]
2021 Die Ta 2/2 «Marie» bekommt ein neues Zuhause und einen neuen Verwendungszweck: Der gemeinnützige Verein Eurovapor übernimmt von der Firma Stauffer die Lok. [11] Am 12. Juni wird sie nach Sulgen TG gefahren, wo sie als Ersatz für den Rangiertraktor Tm 2/2 9 zum Einsatz kommt. «Marie» wird in Sulgen Rangierdienste übernehmen und in der von der Bischofszellerbahn erbauten Lokremise im Bahnhof Sulgen untergebracht.
Im Dezember wird der rund 600 Meter lange «Papierigleisweg» eröffnet. [12]
2022 Am 3. September ist «Marie» (in Form einer Kulisse) der Star auf dem Chamer Festplatz auf der Rössliwiese beim «ZugFäscht» in der Stadt Zug, das von rund 45'000 Personen besucht wird. [13]
Technische Daten
- Geschwindigkeit: max. 17 km/h
- Motorenleistung: 2 x 75 PS
- Akkumulator mit 240 Batterieelementen (17 Tonnen)
- Gesamtgewicht: 33.5 Tonnen
- Radstand: 4.5 Meter
- Länge über Puffer: 8,94 Meter
- Breite: 3,06 Meter
Personen
Josef Jäck-Inauen (1894–1979)
1970 wird 50 Jahre Papieribahn Cham gefeiert. Josef Jäck, der als erster Lokführer unterwegs war, ist mit auf der Jubiläumsfahrt – hier steht er vor «seiner» Lok.
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Fotogalerie
Die Transporte des Papieribähnlis in der Ostschweiz
Am 14. Juli 2014 wird die Bahn auf einem Tieflader von Cham zum Bahnhof Hemishofen SH
Die Reise geht weiter: Vom Bahnhof Hemishofen …
… wird die Lok im Herbst 2014 erneut auf einen Tieflader geladen
Unterwegs nach Frauenfeld auf der Landstrasse …
… und engen Strassen kleiner Dörfer
Seit 2014 befindet sich «Marie», eine der ältesten Chamerinnen, in Frauenfeld TG bei der Firma Stauffer Schienen-und Spezialfahrzeuge
Der Akku-Traktor Ta 2/2 auf dem Firmenareal der Stauffer Schienenfahrzeuge AG in Frauenfeld, 27.03.2021
Die Chamer Papieribahn vor der Abholung nach Sulgen auf dem Anschlussgleis in Frauenfeld, 12.06.2021
Dokumente
Plan
Plan der Schweizerischen Industrie-Gesellschaft SIG, Neuhausen SH, 10.05.1919
Zeitungsartikel
«Das hat ‹Marie› nicht verdient», Zuger Zeitung vom 11.11.2017
Filmdokumente
Testfahrt durch Cham
Testfahrt in der Vorweihnachtszeit, 2007, ein Film von Markus Geiger
«Marie» unterwegs in Cham
Kurvenquietschen vor der Papierfabrik, 2011
Die «Marie» unterwegs in Sulgen TG
Das ehemalige Chamer Papieribähnli beim Bahnhof Sulgen, 06.09.2021
«Marie – der Zeit voraus»
Der Film «Marie – der Zeit voraus» ist ein Auftragswerk von Cham Tourismus für das «Zug Fäscht 2022» vom 3. September 2022. Der Film dokumentiert die Eisenbahnlinie von «Marie», wie die Papieribahn auch genannt wird. Er wird von Lukas Schnurrenberger, avp Media-Design, Cham, produziert.
Einzelnachweise
- ↑ Orsouw, Michael van, Der Zellstoff, auf dem die Träume sind – 350 Jahre «Papieri» Cham, Zug 2007, S. 192
- ↑ Vgl. Anmerkung 1 (van Orsouw), S. 192
- ↑ Hauszeitschrift der Papierfabrik Cham 1/1971, S. 26
- ↑ Staatsarchiv Zug, G 617.6.6, Assekuranzregister Cham, 4. Generation (1960–1990), 1. Band
- ↑ Hauszeitschrift der Papierfabrik Cham 4/1962, S. 12f.
- ↑ Neue Zuger Zeitung, 11.03.2009
- ↑ Chronik Feuerwehr Cham: http://www.fw-cham.ch [Stand: 10.10.2017]
- ↑ Freundliche Mitteilung von Jürg Stauffer, Frauenfeld, 10.10.2017
- ↑ Zuger Zeitung, 11.11.2017
- ↑ Kluge, Philip, CHAM-Langsamverkehrsachse Papieri Areal, Rapperswil 2017. www.zentralplus.ch [News- und Community-Plattform für Luzern und Zug], 28.06.2018
- ↑ Freundliche Mitteilung von Hansueli Kneuss, Verein Eurovapor, 02.11.2021
- ↑ Zuger Zeitung, 07.12.2021
- ↑ Zuger Zeitung, 04.09.2022
